Handel

Die Zukunft der Partnerschaft zwischen Deutschland und Südafrika

JOHANNESBURG – „Wir treffen uns in einem entscheidenden Moment für den globalen Handel“, erklärte Inge Herbert, Regionaldirektorin der Friedrich-Naumann-Stiftung (FNF), bei der Eröffnung einer hochrangigen Podiumsdiskussion heute Vormittag in Johannesburg, die die FNF in Zusammenarbeit mit der Handelskammer Südafrika–Deutschland organisiert hatte. Vor dem Hintergrund sich wandelnder Lieferketten und „geopolitischer Fragmentierung“ kamen Branchengrößen und politische Entscheidungsträger zusammen, um die Ergebnisse eines neuen FNF-Berichts zu analysieren: „Die Handelsbeziehungen zwischen Südafrika und Deutschland“

Der Konsens war eindeutig: Die Ära des vorhersehbaren, regelbasierten Handels ist einer „neuen Normalität“ gewichen, die von CO2-Bepreisung, Industriepolitik und strategischer Rivalität geprägt ist.

Eine Partnerschaft auf der Grundlage gemeinsamer Werte

Für deutsche Investoren bleibt Südafrika ein „strategischer Anker“ auf dem Kontinent, vor allem aufgrund seiner demokratischen Grundlagen. Sabine Dall’Omo, CEO von Siemens Subsahara-Afrika, merkte an, dass Deutschland aktiv nach neuen Partnern sucht, die seine Grundprinzipien teilen.

„Südafrika ist eine funktionierende Demokratie, was wir jeden Tag in den Medien miterleben. Wir haben eine freie Presse – und das sind alles Werte, die den Deutschen sehr am Herzen liegen“, bemerkte Dall’Omo. „Die Partnerschaft zwischen Südafrika und Deutschland auf dieser Grundlage ist wirklich eine perfekte Kombination.“

Der große industrielle Wandel: Jenseits des Verbrennungsmotors

Die Diskussion wandte sich schnell von den Werten hin zu den praktischen Realitäten der gerechten Energiewende. Da Europa Verbrennungsmotoren auslaufen lässt, steht Südafrikas Automobilsektor, eine Säule des nationalen BIP, vor einer existenziellen Weggabelung.

Dall’Omo betonte, dass der Umstieg auf E-Mobilität nicht nur ein „technisches Upgrade“, sondern eine strukturelle Umgestaltung sei. „Es nützt nichts, [ein Elektrofahrzeug] an ein Kraftwerk anzuschließen, das mit Kohle betrieben wird“, mahnte sie und hob die Notwendigkeit von Ökostrom für den Antrieb neuer Wertschöpfungsketten hervor.

Marika Jakas, Leiterin der Abteilung für Handel und Wirtschaft der EU-Delegation, gab bekannt, dass die EU ihr Engagement für das Global Gateway-Investitionspaket in Südafrika fast verdreifacht hat und es nun insgesamt fast 12 Milliarden Euro beträgt.

„Dieses Jahr wird nun ein Jahr der Umsetzung“, erklärte Jakas. „Wir wollen wirklich mehr EU-Investitionen freisetzen und mobilisieren … um hier Wert zu schaffen und das zu tun, was man als Wertschöpfung bezeichnet.“

Das „große Tabuthema“: Korruption und Infrastruktur

Während die Aussichten für Hightech-Sektoren wie grünen Wasserstoff vielversprechend sind, scheute sich das Podium nicht, die innenpolitischen Hürden anzusprechen, die derzeit das Wachstum behindern. Boris Werner, Geschäftsführer von KSB Pumps, lieferte eine schonungslose Realitätsbetrachtung.

„Gerade jetzt, in unseren Büros, laufen unsere Generatoren“, berichtete Werner. „Aufschwung entsteht dadurch, dass Südafrika so wettbewerbsfähig wie möglich gemacht wird … Geld fließt dorthin, wo es Gewinne abwirft und wo ein investitionsfreundliches Umfeld herrscht.“

Auf eine pointierte Frage aus dem Publikum zum Thema Korruption antwortete Werner unverblümt: „Korruption ist überall eine riesige, riesige Belastung … Als Unternehmen leiden wir darunter. Wir profitieren in keiner Weise davon.“ Dall’Omo pflichtete ihm bei und merkte an, dass die Wirtschaft zwar Fachwissen bereitstellen könne, die „Rechtsstaatlichkeit“ jedoch eine grundlegende Dienstleistung sei, die nur der Staat erbringen könne.

Die „Butterfly-Strategie“ und die GNU

Als Vertreter der südafrikanischen Regierung skizzierte McKinnley Mitchell, Berater des stellvertretenden Finanzministers, die „Butterfly-Strategie“ unter der Regierung der Nationalen Einheit (GNU). Die Strategie zielt darauf ab, Südafrikas wirtschaftlichen „Körper“ in der Afrikanischen Kontinentalen Freihandelszone (AfCFTA) zu verankern und gleichzeitig seine „Flügel“ zu nutzen, um enge Beziehungen zur EU und zu Deutschland aufrechtzuerhalten.

Mitchell bezeichnete die Operation Vulindlela als Schlüssel zur Instandsetzung der kommunalen Infrastruktur und lud den privaten Sektor ein, sich an der Erbringung von Dienstleistungen zu beteiligen, wo die Kapazitäten der Kommunalverwaltungen versagt haben.